Okoume-Sperrholz in Meeresqualität

Marinesperrholz wird aus langlebigen Deck- und Kernfurnieren hergestellt und weist nur wenige Mängel auf, so dass es sowohl unter feuchten als auch nassen Bedingungen länger funktioniert und Delaminierung und Pilzbefall widersteht. Seine Konstruktion ermöglicht den Einsatz in Umgebungen, in denen es über längere Zeiträume Feuchtigkeit ausgesetzt ist. Jedes Holzfurnier besteht aus tropischen Harthölzern und weist einen vernachlässigbaren Kernspalt auf, wodurch die Möglichkeit, dass Wasser im Sperrholz eingeschlossen wird, begrenzt wird und somit eine solide und stabile Klebeverbindung gewährleistet wird. Einige Begriffe, die Sie sehen werden, sind BS1088, BS6566 und WBP, und da draußen gibt es noch ein paar andere Begriffe.

British Standard (BS) ist ein Zertifizierungsprozess, der der Canadian Standards Association (CSA) oder ANSI ähnelt. Für Schiffssperrholz können andere Standards gelten, der britische Standard ist jedoch am gebräuchlichsten.

BS 1088ist die britische Standardspezifikation für Schiffssperrholz, die für Sperrholz gilt, das aus unbehandelten tropischen Hartholzfurnieren hergestellt wird und ein bestimmtes Maß an Widerstandsfähigkeit gegen Pilzbefall aufweist. Die Lagen sind mit Weather Boil Proof (WBP)-Kleber verklebt. Das Deckfurnier muss eine feste Oberfläche aufweisen, die frei von offenen Mängeln ist. Deckfurniere müssen frei von Knoten sein, mit Ausnahme von „gesunden Stiftknoten“.

BS 6566:Dieser Standard ist dem BS 1088 sehr ähnlich, weist jedoch eine etwas reduzierte Qualität auf. Es handelt sich um ein Standard-Sperrholz für den Schiffsbau, das die gleichen Leime verwendet, jedoch etwas geringere Anforderungen an die Qualität der Furniere stellt. Die Gesichtsfurniere sind oft etwas minderwertiger und dünner. Es gibt keine Lücken und die Anforderungen für Verbindungen sind ähnlich.

WBP oder EN 314-2 Klasse 3:Leime, die in Außen- und Schiffssperrholz verwendet werden, das Wasser und Witterungseinflüssen ausgesetzt ist, werden als WBP (Weather and Boil Proof) bezeichnet. Dies bedeutet lediglich, dass eine mit diesem Kleber verklebte Sperrholzprobe nach längerer Kochzeit nicht delaminiert. Es handelt sich NICHT um eine Beschreibung der Art des Klebers. WBP beschreibt nur seine Eigenschaften. Ein Beispiel dafür, was ein Standardklebstoff der Klasse 3 ist, sind die Schertest-Vorbehandlungen. Gemäß der Norm EN314-2 Klasse 3 wird das Sperrholz vor dem Testen des Klebers „72 Stunden lang (±1) in kochendes Wasser eingetaucht und anschließend mindestens 1 Stunde lang in Wasser bei 20 Grad (±3 Grad) abgekühlt“. halten.

Okoume:Okoume, auch Gaboon genannt, wird zur Herstellung von Sperrholz verwendet. Es ist etwa 8–12 % leichter als das andere wichtige Schiffssperrholz, Meranti, das üblicherweise im Bootsbau verwendet wird, ist aber nicht so steif. Dies ist nützlich, wenn die Bootskonstruktion enge Kurvenradien erfordert. Am häufigsten wird Okoume in Kombination mit Epoxidharz und Glasfaser verwendet. Diese Kombination ergibt eine Struktur, die stärker und leichter als Kunststoff oder Glasfaser sein kann und mit den Leistungsmerkmalen fortschrittlicherer Verbundwerkstoffe wie Kohlefaser mithalten kann. Die Maserung wird geschätzt, sie ähnelt der von Mahagoni und wird oft für ein dekoratives Aussehen lackiert.